Беспилотные фуры на казахстанско-китайской границе: что это значит для «Чу-Гейта»

Казахстан и Китай объявили о планах испытаний беспилотных грузовиков на маршрутах между двумя странами. В перспективе товары собираются перевозить именно так.

Ирад в этом проекте не участвует, и ни один из заявленных маршрутов не пересекает территорию ИСЭЗ. Никаких испытаний, правил или инвестиций в Ираде не объявлено.

Тем не менее грузовой транспорт — это то, на чём живёт и Нуржан. На казахстанской границе ИСЭЗ держит открытыми только «Чу-Гейт», Северный терминал Таласа, Кум-Шагыл и нуржанскую железнодорожную пограничную станцию. Через них идёт торговля, и грузовики там пока ведут люди.

Самая крупная компания, обслуживающая северные переходы с таможенным оформлением под гарантию, — «Транс-Чуй». Номера, зарегистрированные в ИСЭЗ, в Казахстане, Узбекистане и Кыргызстане не признаются, поэтому машины, работающие за границей, ездят на кыргызских номерах.

Перевозчики и аналитики задаются вопросом, что автоматизированные коридоры могли бы изменить для рабочих мест и сборов на этих переходах. Ответа пока нет: речь идёт только об испытаниях в соседних странах.

Редакция будет следить за развитием событий.